Muhaliflerin devamlı dile getirdikleri yatırımlar gereksiz, yatırımlar yap işlet sistemiyle yapıldı çok pahalıya mal oldu, o köprüye ne gerek vardı, Atatürk Havalimanı yetiyordu, falan yere neden havalimanı yapılıyor, millet yol mu yiyecek vs.
Küçük düşünene bazı
şeyleri anlatmak mümkün değildir.
Şimdi Türkiye ile bazı
ülkeleri, Türkiye ile geçmişini ve geleceğini bir kıyaslayalım
Türkiye’nin
2002 toplam dış ticareti
84 milyar dolardı geçtiğimiz yıl 616 milyar dolara çıktı. Aynı hızla büyürsek
10 yıl sonra bu rakam 2 trilyon doları geçecek. Buna bırakın eski
havalimanlarını, yollarını mevcut havalimanları yolları yetecek mi?
Türkiye’nin otoyol
uzunluğu ancak 3.726 km’ye ulaştı İspanya’nın otoyol uzunluğu 15.000 km Almanya’nın
13.000 km. Fransa’nın 9.000 km. Fransa’nın geçen yıl toplam dış ticaret hacmi
1.4 trilyon dolardı. Biz geçtiğimiz dönemdeki büyüme hızıyla bu rakama 6-7 yıl
sonra ulaşabiliriz.
Fransa geçen yıl 89
milyon turist ağırladı Türkiye 56 milyonu geçti. 2002’de bu rakam 12 milyondu. Turist
sayısı 5 yıl sonra Fransa’ya yaklaşabilir. İstanbul geçen yıl dünyada en çok turist alan
şehir oldu, Londra, Paris ve Dubai’yi
geçti.
Atatürk havalimanı en
çok uçuş gerçekleştirdiği 2017 yılında 63 milyon yolcuya ulaşmıştı. İstanbul
havalimanı geçen yıl 76 milyon yolcuya ulaştı. Atatürk havalimanın 76 milyon
yolcuyu kaldırması mümkün değildi.
Peki bu artan ticaret ve
turizme bu yollar, havalimanları yetecek mi? Muhaliflere sorsak yapılanlar bile
israf.
Bunların devlet
bütçesinden aynı anda yapılması mümkün değildi. Bu yatırımlar geçtiğimiz 40- 50
senede yapılmış olması gerekiyordu.
Türkiye
ticaretinin ve turizminin hızına eşlik edebilmesi için birçok yol, köprü, havalimanı
yapılması gerekiyordu.
Bunlar bütçeden yapılsa krediyle yapılması
gerekiyordu. Bu kadar bütçeyi bu yatırımlara ayırmak büyük risk ve faiz yükü
üstlenmek olurdu. Bütçede yatırıma bu kadar pay ayırmak bütçe tekniği açısından
da mümkün değildir. Hele bu büyük borç
yüküyle Pandemi, dünyayı etkileyen savaşlara rastlasaydık çok büyük sıkıntıya
girmiş olacaktık.
Bütün bunları birlikte
değerlendirdiğimizde garanti geçişleri için verilen paraların bir ehemmiyeti
yoktur. Zaten 2025 yılı itibariyle ulaştırma bakanlığına bağlı bütün Yap İşlet
modeliyle yapılan projeler toplamda artıya geçecektir.